Teknikfrågor ⇒ Bakhjulslager

[cosmicp#1832]

Jag har alltså en VN15-94 som gått runt 4500 mil.
Min Dealer på Kocksgatan sade att ljudet när han satte snurr på mitt omekrade bakhjul inte var det bästa och att ett nytt fräscht lager nog vore bra. Jag konsulterade Clymers verkstadshandbok och konstaterade att det är ju lite pyssel. Styrlagerbyte och lite allmänt meckande är jag väl hyfsat förtrogen med, men hjullager har jag aldrig gett mig på, och känner mig lite feg Så jag har ett par undringar.

1. Om man inte har specialverktyg, bör jag överlåta jobbet på en verkstad?
2. Vad brukar en sån operation inkl. material gå på (Har löst bakhjul.)
3. Var handla Kawa-reservdelar billigast och bäst i vårt land?

[PU-7197]

Är styrlagerbyte inga problem så blir nog inte bakhjulslager det heller.

Tar under timmen att byta (vad sen en verkstad vill ha .... ??)

Ta reda på storleken på lagren (kommit fram till att det bör vara 2 st 6304), hitta en firma som säljer lager o dyl. Du får ett bättre lager till halva priset.

[Tomas#5281]

Håller med Pontus, fixar du styrlagerbyte så är byte av hjullager en baggis

Till bakhjulet ska du ha 2st lager som har beteckningen 6304 2rs. D.v.s att
det är dammskyddstätade spårkullager

Billigast köper man dessa lager(där även dom flesta mc-butiker oftast handlar)
hos Momentum eller Sverull. Skulle tippa på att du får ge ca.100kr/st för dessa
lager.

Annars kan du beställa lager direkt från exempelvis det här stället.

Och här har du en ritning på hur lagren sitter i navet.

[Herman#4271]

Fan va du är duktig Tomas på alla dessa tips. Tummen upp, en fröjd att ta till sig

[PU-7197]

Soker någon lager i sydvästra skåne så är Betrans i Malmö en bra suplier, gäller även många typer av drivremmar.

[cosmicp#1832]

Strålande info Tomas
Superbilligt lager på kullager.se. Jag har en känsla av att bl a MC-firmorna saftar på duktigt med lagerpriserna.

Men hur är det; behöver man byta axeltätning och O-ring också? I så fall, var hittar man dom smidigast och billigast?

Jag har Clymers verkstadshandbok, så ritning har jag. Jag läste igenom instruktionerna i den och blev något osäker när de nämnde specialverktyg för demontering av de gamla lagren. Men de beskrev också hur man gör utan specialverktyg, så jag kanske ska inleda en träningsperiod i mental styrka och greja jobbet själv. Det är ju alltid roligast att kunna fixa själv.

[Tomas#5281]

behöver man byta axeltätning och O-ring också?

Hoppla, det glömde jag helt att nämna.......självklart så ska du även byta
eventuella o-rings/radial-tätningar.

Återigen så är billigaste stället att inhandla sådana prylar på dom två ställen
som jag hänvisade till i mitt tidigare inlägg. Dessa ställen mäter även upp
befintliga tätningar så att du får rätt storlek, om beteckningen på radial-
tätningen t.ex försvunnit p.g.a slitage.

Självklart så brukar även välsorterade mc-butiker kunna tillhandahålla
dessa reservdelar. Men då kan man som sagt få betala 1-2 hundringar
extra.

[cosmicp#1832]

Hum-hum... Jag har tyvärr flera besvärliga frågor
På
http://www.cornwallkawasaki.co.uk/shop/ ... gram_11735 får jag en träff på radialtätningen (reservdelsnr 920491061) och där framgår att dimensionen är 28X52X5. På Kullager.se finns ingen radialtätning med just den dimensionen. Jag antar att det måste vara exakt dennna dimension? I så fall får det väl bli originaltätning då.
O-ring ska vara 80 mm. Är det bara att inhandla valfri sådan, eller är det nåt mer mått jag måste känna till?

[Tomas#5281]

Tror du med lätthet får dit den här radialtätningen. Oftast så brukar inte
radialtätningens tjocklek vara så kritisk i navet, eftersom den till viss del
sticker utåt, men ändå ger ett fullgott skydd för lagret

O-ring ska vara 80 mm. Är det bara att inhandla valfri sådan, eller är det
nåt mer mått jag måste känna till?

Japp, du måste mäta o-ringens tjocklek också

[cosmicp#1832]

En kort uppföljning av lagerbytet...
Jag var lat (feg ?) och lämnade in hjulet till MC-Experten på N:a Stationsgatan i stora stan som fixade det för 1020 spänn totalt. Rätt billigt tycker jag (en annan firma - i Järfälla - som jag ringde till ville inte lämna något fast pris; "det kan ta 1/2 timme, eller så kan det ta 4 timmar").

Det gamla lagret såg inte roligt ut - det ena av dom var rejält rostigt. Nu snurrar hjulet lent och mjukt igen

[jörgen4076]

bra det löste sig, kan bara rekommendera "koyo" lager då dom är mycket billigare än "skf" och har lika bra hållbarhet, sitter sådana lager i dom flesta japanska moped/mc motorer.

[cosmicp#1832]

Nu är det tydligen dags att byta bakhjulslager igen (VN1500-94). Däckkillen som lade på nytt däck tyckte att lagret bullrar lite väl mycket.Inget hugg, inget glapp, rullar bra. Men jag tänkter byta.

Info om det borde stå i verkstadshandboken (Clymer), men icke, så jag måste plåga er andra istället.

Lager 6304 2rs finns på https://www.kullager.se/search.html?SEA ... t=6304+2rs
(Och passande tätning på https://www.kullager.se/radialtatning-28x52x7-as)
För att komplicera det hela finns lagret i två versioner:
Normalt lagerspel (0,005-0,020 mm)
OCH
C3 = lagerglapp större än normalt (0,013-0,028mm)

Den uppenbara frågan är då: vilket ska jag välja?

[cosmicp#1832]

Ingen som vet? Ingen här?

[Mikael#7987]

c3 är mer ett vevlager typ. 8 9 tusen varv. Så ett sånt behöver du inte ha

[cosmicp#1832]

c3 är mer ett vevlager typ. 8 9 tusen varv. Så ett sånt behöver du inte ha

OK, men i brist på råd så blev det ett sånt i alla fall. Jag lyckades inte slå ut lagren så den f d MC-mecken på däckverkstan fick i uppdrag att fixa det. Dom satt **** hårt ska jag säga...
Nu är hjulet monterat och känns riktigt bra.